Córas Leictreach Gan Tiománaí
An Réiteach do Chúlra an Chórais Tarlaithe Rian gan Fhoireann
Faoi láthair, tá an córas iompair iarnróid faoi thalamh baile á thiomáint agus á oibriú ag pearsanra an phoist ar an láthair.Tá tiománaí agus oibrí mianach ag teastáil ó gach traein, agus is féidir an próiseas lonnú, luchtú, tiomána agus líníochta a chríochnú trína gcomhoibriú frithpháirteach.Faoin staid seo, tá sé éasca a bheith ina chúis le fadhbanna cosúil le héifeachtúlacht luchtaithe íseal, luchtú neamhghnácha agus guaiseacha sábháilteachta féideartha móra.Tháinig an córas rialaithe iompair iarnróid faoi thalamh den chéad uair thar lear sna 1970idí.D'fhorbair Mianach Iarainn Faoi Thalamh Kiruna sa tSualainn traenacha cianrialaithe gan sreang agus teicneolaíocht cumarsáide gan sreang, agus d'éirigh leo rialú iargúlta gan sreang ar thraenacha faoi thalamh a bhaint amach.Le linn taighde agus forbairt neamhspleách trí bliana agus turgnaimh allamuigh, chuir Beijing Soly Technology Co., Ltd., faoi dheireadh, an córas reatha traenach uathoibríoch ar líne ar 7 Samhain, 2013 i Xingshan Iron Mine de Shougang Mining Company.Tá sé ag rith go cobhsaí go dtí seo.Tuigeann an córas go rathúil gur féidir le hoibrithe oibriú san ionad rialaithe talún seachas faoi thalamh, agus tuigeann sé oibriú uathoibríoch an chórais iompair iarnróid faoi thalamh, agus fuarthas na héachtaí seo a leanas:
Oibriú uathoibríoch réadaithe an chórais iompair iarnróid faoi thalamh;
In 2013, thuig an córas rialaithe iargúlta traenach leictreacha ag leibhéal 180m i Mianaigh Iarainn Xingshan, agus bhuaigh sé an chéad dámhachtain de dhámhachtain eolaíochta agus teicneolaíochta mianadóireachta metallurgical;
Cuireadh isteach ar an bpaitinn agus fuarthas í in 2014;
I mí na Bealtaine 2014, d’éirigh leis an tionscadal an chéad bhaisc d’innealtóireacht taispeána a ghlac “ceithre bhaisc” de chuid Riarachán an Stáit um Bainistíocht agus Rialú Sábháilteachta.
Réiteach
Cuireadh isteach ar réiteach oibríochta uathoibríoch an chórais iompair iarnróid faoi thalamh a d'fhorbair Beijing Soly Technology Co., Ltd. agus fuair sé an phaitinn agus tá sé aitheanta go comhréireach ag ranna náisiúnta ábhartha, rud is leor chun a chruthú go gcomhcheanglaíonn an córas seo córais chumarsáide go rathúil. , córais uathoibrithe, córais líonra, córais mheicniúla, córas leictreach, córas rialaithe iargúlta agus córas comhartha.Déantar an t-ordú oibríochta traenach leis an mbealach tiomána is fearr agus an modh cuntasaíochta costais is tairbhe, rud a fheabhsaíonn go mór ráta úsáide, cumas agus sábháilteacht an iarnróid.Baintear suíomh cruinn traenach amach trí odaiméadair, ceartaitheoirí suite agus luasmhéadair.Tuigeann an córas rialaithe traenach (SLJC) agus an córas dúnta comhartha láraithe bunaithe ar an gcóras cumarsáide gan sreang oibriú iomlán uathoibríoch an iompair iarnróid faoi thalamh.Tá an córas atá comhtháite leis an gcóras iompair bunaidh sa mhianach, tá expansibility, a chomhlíonann riachtanais na gcustaiméirí éagsúla, agus tá sé oiriúnach le haghaidh mianaigh faoi thalamh le hiompar iarnróid.
Comhdhéanamh córais
Tá an córas comhdhéanta d'aonad seolta traenach agus comhréire méine (córas dáileadh méine digiteach, córas seolta traenach), aonad traenach (córas iompair traenach faoi thalamh, córas cosanta traenach uathoibríoch), aonad oibríochta (córas dúnta láraithe comhartha faoi thalamh, córas consól oibríochta, cumarsáid gan sreang). córas), aonad luchtaithe méine (córas cianluchtaithe fánán, córas monatóireachta físeáin ar luchtú scabhta iargúlta), agus aonad díluchtaithe (córas stáisiúin díluchtaithe uathoibríoch faoi thalamh agus córas glantacháin uathoibríoch).
Fíor 1 Léaráid comhdhéanamh an chórais
Aonad seolta agus comhréire méine traenach
Bunaigh plean comhréir mhianta optamach dírithe ar an bpríomhshleamhnán.Ón stáisiún díluchtaithe, de réir phrionsabal an ghrád aschuir chobhsaí, de réir na cúlchistí méine agus grád geolaíochta gach fánán sa limistéar mianadóireachta, seoltar an córas traenacha go digiteach agus meascann sé mianta;De réir an phlean comhréire méine is fearr, socraíonn an córas an plean táirgthe go díreach, socraíonn sé seicheamh tarraingthe méine agus cainníocht gach sleamhnáin, agus cinneann sé eatraimh oibriúcháin agus bealach na dtraenacha.
Leibhéal 1: Comhréiriú méine sa stopán, is é sin an próiseas comhréire méine a thosaíonn ó scríobairí ag tochailt mianta agus ansin mianta a dhumpáil go dtí na fánáin.
Leibhéal 2: Comhréiriú príomh-sleamhnán, is é sin an próiseas comhréire méine ó thraenacha a lódálann mianta ó gach fánán agus ansin mianta a dhíluchtú go dtí an príomhsábhán.
De réir an phlean táirgthe arna ullmhú ag plean comhréire méine leibhéal 2, stiúrann an córas dúnta láraithe comhartha an t-eatramh oibríochta agus pointí luchtaithe na dtraenacha.Comhlánaíonn na traenacha cianrialaithe na tascanna táirgthe ar an bpríomhleibhéal iompair de réir an bhealaigh tiomána agus na dtreoracha a thugann an córas dúnta comhartha láraithe.
Fíor 2. Léaráid fhráma den chóras seolta agus comhréire méine traenach
Aonad traenach
Áirítear leis an aonad traenach córas iompair traenach faoi thalamh agus córas cosanta traenach uathoibríoch.Suiteáil an córas rialaithe uathoibríoch tionsclaíoch ar an traein, is féidir cumarsáid a dhéanamh leis an gcóras rialaithe consól sa seomra rialaithe trí líonraí gan sreang agus gan sreang, agus glacadh le treoracha éagsúla ón gcóras rialaithe consól, agus faisnéis oibríochta na traenach a sheoladh chuig an consól rialaithe. córas.Tá ceamara líonra suiteáilte ar thaobh tosaigh na traenach leictrigh a dhéanann cumarsáid leis an seomra rialaithe talún trí líonra gan sreang, chun físfhaireachán cianda ar choinníollacha iarnróid a bhaint amach.
Fíor 3 Pictiúr aonad traenach
Fíor 4 Físeán traenach leictreach gan sreang
Aonad oibríochta
Trí chóras dúnta comhartha láraithe a chomhtháthú, córas ceannais traenach, córas braite suímh beacht, córas tarchurtha cumarsáide gan sreang, córas físeáin agus córas consól talún, tuigeann an córas oibriú traein leictreach faoi thalamh trí rialú iargúlta ar an talamh.
Oibríocht chianrialaithe talún:eisíonn an t-oibreoir traenach sa seomra rialaithe iarratas luchtaithe nó, seolann an seoltóir treoracha luchtaithe méine de réir an tasc táirgthe, agus athraíonn an córas dúnta láraithe comhartha go huathoibríoch na soilse tráchta de réir na gcoinníollacha líne tar éis an teagasc a fháil, agus stiúrann sé an traein chuig an fánán ainmnithe le luchtú.Rialaíonn oibreoir na traenach an traein go cianda chun rith go dtí an suíomh ainmnithe tríd an láimhseáil.Tá feidhm ag an gcóras cúrsála luas tairiseach, agus is féidir leis an oibreoir luas difriúil a shocrú ag eatraimh éagsúla chun ualach oibre an oibreora a laghdú.Tar éis an spriocfháinne a bhaint amach, déanann an t-oibreoir líníocht méine go cianda agus bogtar an traein go dtí an suíomh ceart, cinntigh go gcomhlíonann an chainníocht lódáilte riachtanais an phróisis;tar éis críochnú nó luchtú, déan iarratas ar dhíluchtú, agus tar éis an t-iarratas a fháil, déanann an córas dúnta comhartha láraithe breithiúnas a thabhairt go huathoibríoch ar na hiarnróid agus an traein chuig an stáisiún díluchtaithe chun mianta a dhíluchtú, agus ansin timthriall luchtaithe agus díluchtaithe a chríochnú.
Oibriú go hiomlán uathoibríoch:De réir na faisnéise ordaithe ón gcóras comhréire agus dáileadh méine digiteach, freagraíonn an córas dúnta lárnaithe comhartha go huathoibríoch, orduithe agus rialú soilse comhartha agus meaisíní lasc chun an bealach reatha a fhoirmiú ón stáisiún díluchtaithe go dtí an pointe luchtaithe, agus ón bpointe luchtaithe go dtí an stáisiún díluchtaithe.Ritheann an traein go hiomlán go huathoibríoch de réir na faisnéise cuimsitheacha agus na n-orduithe a bhaineann leis an gcóras comhréire agus seolta traenach agus an chórais dúnta lárnaithe comhartha.Agus é ag rith, bunaithe ar an gcóras suite traenach beacht, déantar suíomh sonrach na traenach a chinneadh, agus déantar an pantograph a ardú agus a ísliú go huathoibríoch de réir suíomh sonrach na traenach, agus ritheann an traein go huathoibríoch ag luasanna seasta ag eatraimh éagsúla.
Córas Dúnta Comhartha Láir
Fíor 6 Tá an tOibreoir ag Tiomáint ar an Traein
Fíor 7 Príomhphictiúr de Chianrialú
Aonad á lódáil
Trí na híomhánna físeáin, oibríonn an t-oibreoir an córas rialaithe luchtaithe méine chun luchtú méine go cianda sa seomra rialaithe talún a bhaint amach.
Fíor 8 An Pictiúr de Roghnú na Fothairí
Fíor 9 Aonad Luchtaithe
Nuair a shroicheann an traein an fánán luchtaithe, roghnaíonn agus deimhníonn an t-oibreoir an fánán atá ag teastáil trí thaispeántas ríomhaire ardleibhéil, chun an gaol idir an fánán rialaithe agus an córas rialaithe talún a nascadh, agus eisíonn sé orduithe chun an fánán roghnaithe a rialú.Trí scáileán monatóireachta físeáin gach friothálacha a athrú, déantar an t-aife creathadh agus an traein a oibriú ar bhealach aontaithe agus comhordaithe, chun an próiseas cianlódála a chríochnú.
Aonad díluchtaithe
Tríd an gcóras díluchtaithe agus glantacháin uathoibríoch, cuireann na traenacha an oibríocht díluchtaithe uathoibríoch i gcrích.Nuair a théann an traein isteach sa stáisiún díluchtaithe, rialaíonn an córas rialaithe oibríochta uathoibríoch luas an traein chun a chinntiú go dtéann an traein tríd an bhfeiste díluchtaithe iarnróid cuartha ag luas leanúnach chun an próiseas díluchtaithe uathoibríoch a chomhlánú.Nuair a dhéantar díluchtú, críochnaítear an próiseas glantacháin go huathoibríoch freisin.
Fíor 10 Stáisiún díluchtaithe
Fíor 11 Pictiúr an Aonaid Díluchtaithe
Feidhmeanna
A thuiscint nach bhfuil aon duine ag obair sa phróiseas iompair iarnróid faoi thalamh.
Rith traenach uathoibríoch a bhaint amach agus feabhsaítear éifeachtúlacht oibríochta an chórais.
Éifeacht agus tairbhe eacnamaíoch
Éifeachtaí
(1) Guaiseacha sábháilteachta féideartha a dhíchur agus an traein a reáchtáil níos caighdeánaithe, níos éifeachtaí agus níos cobhsaí;
(2) Feabhas a chur ar an leibhéal iompair, uathoibrithe táirgthe agus faisnéise, agus dul chun cinn bainistíochta agus réabhlóid a chur chun cinn;
(3) Feabhas a chur ar an timpeallacht oibre agus feabhas a chur ar éifeachtúlacht táirgthe iompair.
Buntáistí eacnamaíocha
(1) Tríd an dearadh optamaithe, an comhréiriú méine is fearr a bhaint amach, líon traenach agus costas infheistíochta a laghdú;
(2) Costas acmhainní daonna a laghdú;
(3) Éifeachtúlacht agus buntáistí iompair a fheabhsú;
(4) Chun cáilíocht méine cobhsaí a chinntiú;
(5) Laghdaigh tomhaltas cumhachta na dtraenacha.
